实至名归，迪特格“立体快巴设计”获央视报道
信息来源：迪特格设计集团 发布时间：2021-06-07
2009年主导设计的“立体快巴”也叫“巴铁”，我负责项目的前期概念设计和外观设计工作。
快巴横跨两个车道,上方可坐客下面可通车,电力驱动;改善交通拥堵，造价低、效率高，不占道、零排放、绿色环保、载客量大等特点，是解决城市行车难、停车难、交通污染、城市生态环境恶化有效的途径。被媒体称为“公共交通领域的一次革命”。登上了美国时代周刊封面，获央视等多家媒体报导。
本次合作是我参与关系民生的重大基建项目，为改善国家交通尽绵薄之力,今后还将矢志不渝的为祖国建设出力！（1200—1400人/辆，４０辆快巴４０公里线路往返计算，日可载客约４０万人次；最高时速６０－８０公里／小时，普通公交大巴平均时速约１５－２０公里左右，综合载人数量是普通公交大巴的几十倍；每辆大巴停泊需要占地约３０－４０平方米左右，“立体快巴”则无需停车场地，节省了城市中寸土寸金的土地；成本造价低，预计每公里综合造价4000—5000万元人民币，而地铁建设需要4—5个亿；建设实施周期短，对路面交通影响小，地铁需3－6年，并且交通状况会收到严重影响而快巴４０公里线路施工周期约一年即可完成。而“立体快巴”路面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的５０％。）
快巴横跨两个车道,上方可坐客下面可通车,电力驱动;改善交通拥堵，造价低、效率高，不占道、零排放、绿色环保、载客量大等特点，是解决城市行车难、停车难、交通污染、城市生态环境恶化有效的途径。被媒体称为“公共交通领域的一次革命”。登上了美国时代周刊封面，获央视等多家媒体报导。
本次合作是我参与关系民生的重大基建项目，为改善国家交通尽绵薄之力,今后还将矢志不渝的为祖国建设出力！（1200—1400人/辆，４０辆快巴４０公里线路往返计算，日可载客约４０万人次；最高时速６０－８０公里／小时，普通公交大巴平均时速约１５－２０公里左右，综合载人数量是普通公交大巴的几十倍；每辆大巴停泊需要占地约３０－４０平方米左右，“立体快巴”则无需停车场地，节省了城市中寸土寸金的土地；成本造价低，预计每公里综合造价4000—5000万元人民币，而地铁建设需要4—5个亿；建设实施周期短，对路面交通影响小，地铁需3－6年，并且交通状况会收到严重影响而快巴４０公里线路施工周期约一年即可完成。而“立体快巴”路面改造建设期间无需全段封闭，只需封闭单条行车道的５０％。）
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